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近十年，中國工程機(jī)械市場(chǎng)以驚人的速度飛快發(fā)展。而從2011年下半年開始，中國工程機(jī)械行業(yè)在宏觀調(diào)控及產(chǎn)能過剩的影響下，濟(jì)南壓力機(jī)搬運(yùn)，整體經(jīng)歷了較大幅度的調(diào)整。2012年，行業(yè)轉(zhuǎn)入中低速增長期，濟(jì)南壓力機(jī)搬運(yùn)起重，2013年仍未有明顯改觀，行業(yè)整體復(fù)蘇相對(duì)較弱。以挖掘機(jī)為例，據(jù)了解，濟(jì)南壓力機(jī)搬運(yùn)公司，中國挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)劃年產(chǎn)能約60多萬臺(tái)，但2013年前8個(gè)月我國挖掘機(jī)銷量共計(jì)8.35萬臺(tái)，較2012年同期低10%，2013年全年銷量同比下滑5%，挖掘機(jī)市場(chǎng)的年銷量預(yù)測(cè)到2015年也就15萬臺(tái)左右。工程機(jī)械產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，行業(yè)盲目擴(kuò)張，市場(chǎng)資金極度緊張。從行業(yè)角度需要新的盈利突破口，而農(nóng)機(jī)產(chǎn)品對(duì)工程機(jī)械企業(yè)而言，生產(chǎn)投入方便，產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)其他產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)要求等于工程機(jī)械相似，因此利于成為工程機(jī)械企業(yè)新的盈利項(xiàng)目。

  我們將吊車管理與司機(jī)的績效掛鉤。我們認(rèn)為，司機(jī)是吊車的使用者，司機(jī)如何操作、司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)判斷，直接影響到吊車的性能。所以，我們的一個(gè)原則是——司機(jī)必須承擔(dān)一部分吊車管理責(zé)任。因?yàn)榕c績效有關(guān)，所以司機(jī)更加愛惜吊車。    我們?cè)诘踯嚬芾砩贤菩谢ハ啾O(jiān)督。如何司機(jī)因?yàn)橐靶U操作導(dǎo)致吊車損壞？怎么辦？如果項(xiàng)目是由多人作業(yè)的，我們鼓勵(lì)地面搬運(yùn)人員與司機(jī)互相監(jiān)督。    我們引入吊車智能信息系統(tǒng)。吊車開赴外地，如果司機(jī)自己攬活怎么辦？對(duì)于這問題，吊車制造廠商能夠幫上忙。“現(xiàn)在徐工、三一的大型吊車，在手機(jī)上就能夠查詢到吊車的運(yùn)行軌跡、線路、發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，甚至現(xiàn)場(chǎng)視頻。這就便于對(duì)吊車進(jìn)行監(jiān)督。”